作为铁路车辆关键零部件的轮对轴承，其可靠性直接决定着车辆的运行和安全性能。

     
　　铁路轴承对可靠性的要求，相对其他行业有着系统性、复杂性和长久性的特点，这与全寿命周期管理的特征极为相符。铁姆肯公司推出APTM型整体式铁路轴承后，在不断进行技术创新的同时，将全寿命周期管理作为业务拓展的核心理念，不仅使铁路轴承的可靠性得到持续提高，而且为客户创造了长期效益。

     
　　全寿命周期管理即是在产品设计、制造，应用和维护4个基本阶段运用一系列技术手段和管理方法，实现产品应用的可靠性和经济性，使项目整体达到最优。以重载应用系列的TIMKEN K级轴承为例，以可靠性为中心的轴承产品全寿命周期管理过程，着眼于轴承整体使用寿命，始终以可靠性为中心，在轴承结构设计，制造质量、选型应用分析、安装维护和修复各个阶段实施可靠性技术，运用铁姆肯公司数据和信息管理体系、相关铁路行业标准对各阶段进行系统性地协调与管理。

    
　　TIMKEN K级轴承在结构设计上的特点

     
　　预润滑、预密封、预调整游隙，简化了轴承安装过程，而轴承系统的一体化又有利于轴承总体可靠性的控制。该轴承为铁姆肯公司的第2代整体式铁路轴承，即AP-2TM(图1)。相对第一代APTM， AP-2TM取消了密封磨损环的设计 (图2)，并拥有以下性能特点：

    
　　缩短了车轴轴颈的长度，减少了车轴的挠曲形变，不仅可以减轻轮对重量，而且极大地减轻了各零部件的微振磨损。微振磨损是由于载荷下的车轴挠曲形变，加上车轴的旋转，造成轮对轴承零部件的相对微小移动，经过长期运行，轴承某些零部件表面出现磨损的现象(图3)。如果不加以控制和预防，会使轴承的游隙增大，出现轴承零件和车轴表面损伤，严重影响轴承的运行可靠性。